超级SUV比较:宝马XM vs法拉利Purosangue

与XM不同的是，法拉利成功地打造出了一款精美的车。那么多的人坐在他们的键盘前，准备在一层充满仇恨的评论下扼杀第一辆法拉利四门车，但即使是最狂热的喷子也不得不承认它看起来不错。

法拉利的设计证明了“少即是多”。XM有几条对比鲜明的设计线，而法拉利保持了它的优雅和干净。Purosangue看起来很有攻击性，这要归功于由一层薄薄的LED条隔开的假前灯。真正的大灯隐藏在下面，刚刚上面的大进风口。在后方，你可以发现通常的法拉利设计DNA应用到掀背车。别忘了那些史诗般的自杀门。

法拉利的设计更像是跨界车而不是SUV，为什么不呢?这两辆suv不会遇到比通往五星级滑雪场的雪路更危险的事了。

宝马的发动机是技术上的杰作，但也是有代价的。它由一台4.4升双涡轮增压V8发动机组成，产生483马力和479磅英尺的扭矩，变速箱内装有一个电动机。电机为聚会带来了额外的194马力和207磅英尺，结果是输出644马力和590磅英尺的扭矩。一个更强大的标签红色将到达稍后，体育735 bhp和735磅英尺版本的这个动力单位。宝马声称0-60英里/小时的速度为4.1秒，最高速度限制在155英里/小时或168英里/小时与M司机的软件包。

以上所有的行为都伴随着严重的惩罚。XM重6062磅。除劳斯莱斯库里南外，其他所有全脂SUV的重量都更轻。

人们不得不怀疑，如果宝马没有迎合环保人群，XM是否会更好。多亏了宝马M5 CS，我们知道动力单元的ICE部分可以产生627马力和553磅英尺的扭矩。可以肯定的是，使用那个引擎版本的XM会更快，并且去掉电气化带来的所有赘肉。

法拉利做了其他制造商不敢做的事。它在前轴后面安装了一个自然吸气6.5升V12发动机。你会注意到这里唯一的电动马达是那些加热座椅的动力。

这台光荣的发动机能产生715马力和528磅英尺的扭矩。这意味着，一旦红色标签上市，宝马可以正当地宣称它拥有地球上最强大的SUV。我们可以不那么在意。你看，purrosangue重4482磅。比XM少了1580磅，这很重要。法拉利声称0-62英里/小时的速度为3.3秒，最高速度为193+英里/小时，不需要可选的性能包。

和XM一样，法拉利也是AWD，但又有所不同。它的前轴上有一个小型变速器，它只能把一小部分动力送到前轮。在较高的档位，前变速箱是完全脱离。这是一个极度复杂的系统，但如果你曾经驾驶过GTC4Lusso或FF，你就会知道法拉利在设计它上的时间没有浪费。

法拉利再次打破传统，只提供四个座位。宝马的实用性稍强一些，它提供了M Lounge后座，由两个舷外座椅和中间的一个小空间组成。

宝马选择了两种糟糕的颜色来展示内饰，但我们可以看到潜力。正如你所期望的一个光环产品，内部是包裹在最好的美利奴皮革和阿尔坎塔拉和装饰与真正的碳纤维插入。

标准功能包括iDrive 8与宝马的实时驾驶舱m专用图形。这是一个可爱的系统，我们只有一个缺点。宝马本可以在内饰方面做得更多，以区别于其他车型。这是一个独立的M产品，除了一些M专用的触摸，它的内部看起来像X7。

法拉利也使用了最好的皮革和碳纤维，但我们并不完全相信内饰是成功的。我们钦佩法拉利在中间设置中尝试摆脱标准的触屏界面，但取代它位置的奇怪的旋转刻度盘有点像第三个乳头。这很奇怪。

我们喜欢给司机和乘客一个仪表盘的想法。法拉利的内饰一直都是向驾驶员倾斜的，这是它第一次尝试包括家庭。第一次尝试，还不错。

和往常一样，大部分的控制装置都放在方向盘上。如果你已经有了一辆法拉利，你会知道它的触觉反馈按钮很糟糕，但为了能看到方向盘后面那些超大的操纵杆，它值得拥有它。

低输出的宝马XM零售价为15.9万美元，而735马力的Label Red起售价将超过18.5万美元。再加上几个选项，你就能拿到20万美元。

要这么说并不容易。宝马会卖出成千上万的这种东西。这就意味着我们得看看那些该死的东西。别搞错了，伙计们。通过制造这款车，宝马基本上在其斯帕坦堡工厂建造了一个印钞机。

如果你想要Purosangue，你需要花大约40万美元，还有很长的等待名单。与许多其他超级跑车制造商不同，法拉利不需要制造跨界车。它之前已经赚了很多钱，所以它的跨界制作将是有限的。purrosangue永远不会被允许超过法拉利总销量的20%，需求将会飙升。每个想要一份实用日报的法拉利爱好者都会想要一份，所以这个意大利品牌几乎可以随心所欲地收费。

我们认为Purosangue的价值是XM的两倍吗?也许不是。但是换个角度想想。你花20万买了辆法拉利，再加20万别让那张可怕的猪脸停在你的车道上。