关于法拉利Purosangue你应该知道的一切

的法拉利罗马平台开始作为波托菲诺敞篷车平台，但法拉利的工程师现在把它带到一个全新的水平。Roma的平台是为意大利品牌的前置发动机车辆设计的模块化设计，设计时考虑了多样性和电气化。这意味着它可以容纳从即将推出的V6发动机到混合动力V8发动机的一切，甚至可以吞下法拉利大而残酷的6.5升自然吸气V12发动机。法拉利有一个未来三年的产品路线图，涵盖15辆车，所以我们预计这个平台将被大量使用。Purosangue稍后将配备混合动力传动系统，但据报道，首发车型将配备800马力的V12发动机。混合动力将很可能是最常见的一个在路上以后，但法拉利将寻求声称最快的SUV称号从707马力道奇杜兰戈从一开始。

法拉利喜欢使用电力作为填补涡轮滞后的想法，而Purosangue将是这方面的体现。据看过法拉利内部文件的人透露，这款车将配备一台4.0升双涡轮增压V8发动机。加上电动辅助，这款SUV的马力将超过700马力，超过兰博基尼Urus的641马力。一个更便宜的V6混合动力可能会到达以后的路线，但法拉利将担心淡化其铁杆超级跑车品牌已经。

不要期待使用V12的混合动力传动系统,虽然。法拉利首席营销官恩里科·加列拉在2020年对《汽车快讯》(Auto Express)表示:“给V12发动机通电，很可能意味着制造出一辆又重又大的汽车。”

有可能法拉利将使用相同或类似的设置，SF90斯特拉代尔的油电混合动力系统。不过，电气化不会就此停止。我们也知道法拉利计划两个全电动版本，第一个据称计划在2024年。

虽然Purosangue将是一款SUV，但法拉利不希望它的性能受到太多的损害。因此，不要指望后排有一个可以坐三个人的座位。然而，后排乘客一定会感到舒适。我们预计它的大小大致相同的玛莎拉蒂莱万特，事实上，法拉利的第一个测试骡子似乎是基于罗马的GT平台与玛莎拉蒂莱万特车身。但它不会是一辆莱万特，相反，它更像是一辆顶升的法拉利GTC4Lusso，它有效地取代了模型．这意味着它将有四个座位，尽管有四个门而不是两个。我们并不期待世界一流的后排空间，所以把它想象成一个实用的越野模型-一个家庭法拉利在泥泞的道路上，如果你愿意。

我们已经接触到使用类似于法拉利SF90 Stradale的混合动力系统的新车，我们知道它是如何很好地使用前面的电动马达进行扭矩矢量控制的。但我们也希望法拉利能在Purosangue上运用一切技术，让它像法拉利应有的那样驾驶和操控。因此，我们怀疑它也将采用改进后的后轮转向系统从GTC4Lusso，这可能解释了为什么去年，法拉利被抓住了一个早期的Purosangue测试骡子穿着GTC4拖曳．

虽然我们猜测，它可能是一个安全的赌注，假设SUV也将采用电子限滑差速器，碳陶瓷制动器将，至少，是一个选择。但最关键的是，与大多数传统suv相比，它的重心更低，这意味着它的操控性比Urus、阿斯顿DBX或其他任何车型都要好。

目前还没有Purosangue内部的概念图片，但法拉利了解它的客户，也知道它需要什么。我们敢打赌，它将有一个以驾驶员为中心的仪表盘，但对乘客和货物空间的关注也会很大。虽然它的功能将是实用的，但它必须是一辆豪华的运输车，同时也是一辆令人振奋的驾驶。不过，不要被网上的两门渲染图愚弄太多。早在2017年，法拉利的首席执行官就指出，它必须像SUV一样有用:“这个空间太大了，太诱人了，我们有很多客户更愿意驾驶具有这种功利目的的法拉利品牌汽车。”这些客户已经拥有超级跑车和轿跑车;他们希望有什么东西能取代他们的家庭SUV，能够越野。

新冠肺炎疫情打乱了所有人的日程安排，但如果一切顺利，我们将在2022年初的车展上看到Purosangue的量产版，并在2022年底或2023年初推出。混合动力版本应该很快就会推出，但全电动版本要到2024年才会上市。目前还没有关于定价的消息，它可能要到首次亮相后才会宣布，然而，这并不是牵强的建议，它将是一个六位数的车辆，并可能进入30万美元的顶级版本。

这里有一个有趣的事实:兰博基尼在2019年通过Urus SUV获得了超过10亿美元的销售额。去年也是该品牌业绩最好的一年，营业额超过20亿美元。现在，法拉利并不缺钱，但利用超豪华汽车的趋势，快速suv是有意义的。在过去，保时捷卡宴让保时捷得以继续制造跑车。此时此刻，一笔来自SUV利润的自主现金注入将帮助法拉利开发自拉法拉利以来一直致力于的混合动力技术。如果法拉利打对了牌，不限制Purosangue的生产数量，它可能会有一个真正的摇钱树在手，使用向前发展，创造更多疯狂的超级跑车。虽然我们我很想看到恐龙的复兴相反，这在财务上似乎是明智之举——如果你愿意的话，这是一种必要的邪恶。