布加迪标志性的W16将成为燃烧的象征

诺伊曼补充说:“有一件事特别让人头疼。“汽车必须保持在地面上，它的动力必须保持在路上——在这样的速度下，这并不容易。”但是，在皮耶希钢铁般的目光注视下，诺伊曼和他的团队成功完成了这一令人难以置信的壮举。“当W16最终启动并运行时，有一种真正的成就感。”

但最终产品还远没有准备好。虽然这款发动机在性能和输出方面达到了新的高度——达到了1001匹PS(公制马力)，但现有的试验台和通风系统无法应对新W16发动机的强大功率。工程师们不仅要创造新的系统，还要为以前从未存在过的问题找到解决方案。例如，如何引导极热的废气?

如果你是大众集团的工程师，你开发了一套先进的钛排气系统在汽车领域从未被使用过。

在完成性能检查后，团队将注意力转向了流畅性和可靠性。“从一开始，我们的目标就是以稳定、清洁的方式产生最大的发动机性能，”Gries解释道。

重型冷却系统对W16发动机的可靠性至关重要。工程师们必须再一次创造出汽车行业从未使用过的东西。这是一件复杂的事情;水冷系统包括两个水循环。10.6加仑的汽油通过高温循环，前置三个冷却器使发动机保持在理想的温度。

低温循环，与它的独立水泵，使用3.96加仑的水冷却增压空气高达130度。除此之外，变速箱油、发动机油和差速器油都有单独的冷却器。四个涡轮增压器辅助已经强大的8.0升发动机，早期的W16确实是独一无二的。

布加迪(Bugatti)的Christophe Piochon对这款发动机和诞生它的团队赞不绝口:“只有在员工的不可估量的承诺下，这款出色的发动机才能在多年来得到改进、重新设计和一次又一次的完善。”这台引擎被用在一辆布加迪上是相当合适的。正如布加迪创始人埃托雷·布加迪(Ettore Bugatti)曾经说过的:“如果可以相提并论，它就不再是布加迪。”

布加迪威龙于2005年推出，成为世界上最快的量产车。这款高端超级跑车以每小时253.81英里的最高速度打破了迈凯轮的纪录。然而，更令人印象深刻的是它是如何达到这个速度的。与过去的大功率汽车不同，威龙将文明引入了性能的世界，它能够以超过250英里/小时的速度行驶，就像它可以轻松地开车去商店和返回一样。

但这些工程师们并不能坐以待心。几年后，双方扯平了更强大的威龙超级运动以每小时267.85英里的惊人速度打破了吉尼斯纪录。近二十年后，该引擎仍在使用，尽管进行了大量修改。对于Chiron，布加迪通过为W16安装顺序涡轮增压器来提高性能。

起初，这看到输出提升到令人着迷的1,479马力，对于超级运动和Centodieci, 1,578马力。不满足于休息在他们的荣誉，布加迪寻求发展喀戎超级运动300+．能够达到304.773英里/小时，终极Chiron是世界上最快的量产车。

布加迪竭尽全力确保Chiron的W16像原版一样可靠。据报道，除了计算机模拟外，该发动机在开发期间运行了16000小时，测试里程超过31万英里。这款发动机是在大众萨尔茨吉特发动机厂的一个特殊房间里精心制作的，两位专家耗时6天精心制作。从那里，它被运往莫尔斯海姆进行最后的组装。

不幸的是，ICE引擎已经奄奄一息，而在一个环境意识日益增强的社会，这样的引擎已经没有多少时间了。然而，布加迪表示，W16可能会继续存在但是在混合辅助下．现在，在与电动汽车专家Rimac的战略合作伙伴关系中，许多人担心凯龙星的替代品将是全电动的．

但有传言称，继任者将保留标志性的W16。第二个布加迪模型将最终加入范围，可能很好地利用全电动设置。世界上最伟大的发动机之一，最初只是信封上的一幅画，想想都觉得不可思议。如果不是皮耶希博士雄心勃勃、富有灵感的思想，我们很可能一辈子也不会看到这样的景象。