2022年路虎卫士

你要加V8引擎吗?一次又一次的去年这个时候，捷豹路虎不得不在全新的路虎卫士90和110赛事中大胜。现在我们有了答案。5升，8缸，518马力。捷豹路虎无处不在的增压动力装置使“捍卫者”能够直接将战斗带到梅赛德斯amg G63．凭借无与伦比的越野能力，“捍卫者”在V8引擎的震撼力和5秒多一点的冲刺速度上又增添了更多的弦。22英寸的车轮和升级橡胶作为标准，最高速度从119英里每小时提高到149英里每小时。

对于那些不太喜欢破坏的人来说，395马力的6缸P400已经足够强大了，甚至2.0升涡轮增压的四缸发动机也能做到这一点。但额外的123匹马配备了后卫V8发动机，路虎必须调整底盘和空气悬架，升级电子后差速，并安装15英寸的制动盘。从视觉上看，差异是微妙的;眨眼就会错过的蓝色刹车卡钳和四重奏的排气装置是最大的缺点。但考虑到“捍卫者”是最令人印象深刻的，英俊的suv，无论如何，路虎做得很好，掩盖了V8的优势。六位数的价格让人难以忽视。

路虎不需要制造这款车，但在愉快地与朴实的英国G亲密接触两周后，我们很高兴它做到了。

路虎卫士是做对了复古。是的，它不像老款路虎卫士那样具有标志性，但是——坐在你的椅子上，这款老派的路虎粉丝们——老款路虎卫士在人体工程学上一塌糊涂。路虎保留了块状的设计，但将边缘圆润，这样乘客就不会被风噪音逼疯。值得庆幸的是，有足够多的设计元素可以回归原版。

它有各种规格和尺寸，很难决定哪一个最帅。入门级型号的18英寸钢外壳很可爱，但V8版本的22英寸缎面灰色合金外壳氙蓝布雷姆博斯也有一些值得称道的地方。无论你选择哪个型号，都有几个定制选项，使汽车成为你自己的。

2022年的防御者有两种配置:90或110，也被称为短轴距和长轴距版本。这款短款的轴距为101.9英寸，长170.2英寸(加上后置备用轮，长180.4英寸)，宽82.9英寸，高77.7英寸，采用标准线圈悬挂。安装了空气悬架后，它距离地面77.5英寸。

110的轴距为118.9英寸，无备胎时的总长度为187.4英寸。有了它，它的跨度达到197.6英寸。它的宽度也是82.9英寸，空气悬架的标准配置意味着所有型号的高度都是77.4英寸。

整备重量因配置、动力系统和规格级别而异，但在v8驱动的110规格中，“卫士”的最大重量为5735磅。另一方面，最轻的后卫是入门级涡轮增压四缸90，重量为4550磅。

说到越野，90是最能干的。虽然标准地面间隙在8.5和8.9英寸之间的空气和钢弹簧悬架，接近，突破和出发角度分别是31,25和37.9度，固定弹簧悬架。在道路导向模式下，空气设置的高度会降低，但在各种越野模式下，它可以改变开关，使离地间隙最大提高到11.5英寸。在这种模式下，进近角、导通角和出发角分别增加到38度、31度和40度。110模拟了大多数这些数字，但有一个较低的28度导通角。

路虎让它非常容易建立一个独特的捍卫者你。除了丰富的调色板(甚至在最基础的P300上)，你可以添加签名图形和对比鲜明的屋顶。富士白是唯一的免费颜色，金属漆零售价为710美元。可供选择的颜色包括泛绿，冈瓦纳石，艾格灰，塔斯曼蓝，圣托里尼黑，白波银，玉龙白。购买高级金属涂料的费用为1750美元。在基础款上，您可以选择喀尔巴阡灰色和硅银。在像Defender X这样的高端机型上，标准的金属色是免费的选择。

V8车型只有三种颜色可供选择:圣托里尼黑、玉龙白和喀尔巴阡灰(售价1050美元)。新的喀尔巴阡版只有后者的22英寸光泽黑色车轮。

我们希望我们的测试者会完全黑掉，但玉龙白色的例子没有花很长时间在我们身上生长。漂浮的黑色屋顶、黑色柱子、挡泥板和摇杆面板结合在一起形成了一种现代的单色外观，我们走到哪里都能吸引人们的目光。

“防御者”有三种引擎可供选择，它们都搭配了八速自动引擎，将动力发送给全职的四轮驱动系统。

在底部，有一台2.0升四缸涡轮增压发动机，被称为P300，这表明它的公制马力评级。在中间，你可以看到一辆3.0升涡轮增压的直列六缸发动机，带有轻度混合动力辅助，名为P400;在最上面，你可以看到一辆5.0升增压P525 V8发动机。后者，我们采样，是相同的咆哮，爆裂和哀鸣发动机使用的揽胜运动车SVR．路虎的“卫士”略显逊色，但仍能产生518马力和461磅英尺的扭矩。这个新引擎是否把防御者变成了一个超级舱门猎人?嗯,不。路虎声称，从0到60英里每小时的时间为4.9秒的90和5.1秒的110。两款车型的最高时速都被限制在149英里/小时。

它提供了令人振奋的性能，但395马力的P400 i6 MHEV已经能够在5.8秒内达到每小时60英里。即使是基础涡轮增压四缸引擎也能在7秒内到达。在性能方面，Defender并不逊色，但这并不意味着V8就无关紧要了。远非如此。

当谈到牵引能力时，i6 P400 MHEV仍然是冠军。在正确的配置下，它最多可以拖拽8201磅的重物。V8引擎只能承受7716磅的重量，这主要是因为引擎盖下的增压V8引擎增加了额外的重量。尽管如此，它仍然足以击败奔驰g级，在常规和AMG的幌子，它只能拖7000磅。

最新的Defender仍然是一款硬核越野车。这就是为什么它仍然有一个全职的四轮驱动系统。不像旧的后卫，新汽车的所有转移通过一个八速zf来源的自动变速箱。

动力来自三种不同的发动机，其中两种比另一种更传统。基础涡轮增压四缸(P300)在5500转/分时可提供296马力，1500转/分时可提供295磅-英尺扭矩。我们驾驶的P525增压V8发动机在6000转/分时输出518马力，在2500转/分时输出461磅-英尺。

路虎的i6 MHEV (P400)是目前最先进的发动机，尽管不是最强大的。它的发动机罩下装有一台3.0升直列六缸涡轮增压发动机，变速箱内装有一台小型电动马达。电动机由一个小型的48伏系统提供动力，该系统可以在制动时收集电力，并在必要时部署。总输出功率为395 hp, 406 lb-ft，转速仅为2000 rpm。

我们有幸在三大洲体验了《捍卫者》它处理了英国的泥泞沼泽，美国南卡罗来纳州的岩石部分，以及世界闻名的纳米比亚的纳米布沙丘。我们还没有遇到一个表面，困惑的捍卫者，证明了一次和所有的梯子框架底盘不再是一个要求时，崎岖的越野。

我曾在去年短暂地测试过2020年后卫修剪分类-从基础90到110特技车在最新的詹姆斯·邦德电影中使用没有时间去死今年夏天，我带着2021年产的Defender V8带着五口之家在英国旅行了两周。游戏中并没有太多关于破坏的内容，但这并不是Defender需要去证明自己的地方。毫不夸张地说，它可以征服任何地形。但在路上是什么感觉?

好吧，它很大，而且几乎瞧不起任何其他道路使用者(我们并不是指比喻，尽管它也这样做)。它也有一个有趣的一面，与V8独有的动态模式，推出2.5吨的brute甚至比平常更困难，并增加了更多的重量转向机架，提供了一个令人愉快的惊人的沟通水平。它的转速达到6750转/分，每一次加速都伴随着无与伦比的V8音效。它没有我们想要的那么吵，但是有足够的隆隆声来提醒你引擎盖下有什么。

虽然它缺乏保时捷卡延(Cayenne)或兰博基尼(Lamborghini) Urus那样的动力，但凭借电子限滑后差，Defender V8在快速过弯方面毫无优势，而22英寸的大陆轮胎则提供了极佳的抓地力。但在单人任务中，最好是开到极限，因为不可避免的车身翻滚会让后面的乘客沿着长凳滑行，而巨大的Brembo刹车会发出一声严重的蹬腿，让车停下来。最初从我座位后面传来的几声高兴的尖叫，变成了几天像流氓一样开车后不满的呻吟。然而，在一定程度的约束下驱动Defender，所有人都会感到高兴。

在舒适模式下，自适应阻尼器软化了一些东西，对驾驶员的输入有了更宽松的响应。在小镇上巡航，坐在繁忙的交通中，或在高速公路上行驶，Defender V8是一个放松的地方。对于这样平凡的工作来说，他们的资历被大材小用了，但却毫无怨言。

路虎迫切需要一款插电式混合动力车，以使其更加吸引那些想要轻装行事的人。幸运的是，我们的消息来源表明PHEV将会在美国宜早不宜迟．然而，在目前所有可用的引擎中，没有一款在联合循环下的油耗比19英里/加仑更好。

epa估计，搭载涡轮增压四缸发动机的90在城市/高速公路/加起来的油耗为18/21/19英里/加仑。当配备P400发动机的短轴距车型取得相同的综合数据时，混合动力系统的优势就变得明显了，尽管城市/高速公路的17/22 mpg数据略有不同。至于V8，你可以期待在90配置15/19/16 mpg。

配备四缸的110可以达到17/20/18英里/加仑。当配备i6引擎时，它的效率更高，epa估计的数据为每加仑17/22/19英里。涡轮增压四锅斗争与110的体积，这意味着你必须工作稍微更努力。至于V8，环保局估计它可以达到14/19/16英里每加仑，这几乎是我们600英里混合驾驶的成绩。

“防御者”型号有不同的油箱大小，但每个都有一个至少23加仑大的油箱。大多数车型在混合循环下的行驶里程约为430英里，而V8车型在两次充电之间的行驶里程约为370英里。

后卫的内部是最好的描述为实用别致。没有花哨的曲线展示，也没有石化的木质镶嵌。事实上，在基础装饰，它感觉很像一个现代面包车内部。主要控制装置安装在一个人体工程学中心集群中，带有一个10英寸的触摸屏，并分别控制气候控制、空气悬架、牵引力和稳定控制以及斜坡下降控制。这是一个符合逻辑的内部结构，这正是你在处理崎岖地形时想要的。

在更高的范围，后卫拥有更多的豪华装饰，如阿尔坎塔拉方向盘和更好的修剪座椅，提升整体氛围到一个程度。在大多数情况下，它只是一款没有什么干扰的严肃SUV。短轴距和长轴距车型都有大量的头部和腿部空间。进入90的后方是一个有点麻烦，但这是一个小的代价，如果拥有最强大的越野车是你的主要任务。

一旦坐好，“卫士”就会非常舒适，提供了一个宽敞而又封闭的空间，拥有绝佳的高架视野，让你可以在同一水平轴上向巴士司机和快递员挥手致意。Defender V8的座椅是用皮革和麂皮包裹起来的，从车门到中央触屏后面的长架子上到处都是小洞，从包裹着alcantara的方向盘一直延伸到乘客门。进出是六尺高的人的乐趣。那些接近5英尺高的将需要一个跑跳进入后卫和一个爱的高度退出时。这是一辆高大的车，所以在下单前一定要把尺寸调大一点。一个五口之家会喜欢第二排后面为他们自己和他们的东西提供的充足空间。如果需要的话，它还会有一辆7座车，但可以预见的是，第三排很拥挤，就连路虎都把它归类为5+2，而不是完整的7座车。

这款“卫士”系列车型功能全面，高端V8车型的价格是入门级车型的两倍多。在内部方面，分歧巨大。基地后卫得到乌木织物座椅与乌木内饰。X-Dynamic装饰添加了乌木纹理皮革和罗布stec阀座面。

从X修剪向上，我们可以看到一些适当的豪华出现。它得到温莎皮革和钢切割高级纺织品座椅，可在Vintage Tan和乌木。V8得到了一个扩展的皮革升级，增加皮革装饰更多的内部表面。顶级规格的喀尔巴阡版获得乌木温莎皮革，迪纳米卡麂皮，和罗布stec座椅。

内饰的后卫和x动态是耐磨的，但令人愉快的看。X装饰得到粗切胡桃木单板，而V8得到一套明亮的金属踏板，以增加运动的感觉。喀尔巴阡版本包括缎面铬换档，照明金属踏板，高级舱室照明，和皮革换档。

双门90有15.6立方英尺，位于第二排座位后面。它不是很壮观，但它比双门牧马人提供的12.9块立方体更实用。不过还是比不上两门的福特野马和它相对健康的22.4块立方体。把它当作一个双座车，你会得到一个巨大的58.3立方英尺，后座向前折叠。这对两个人的野营旅行来说绰绰有余了。

在7个座位的布局中，四门110在第三排后面有10.7个立方体，第二排后面有34.6个立方体的空间。奇怪的是，这个五座车只有34立方英尺。两排110人的角色会互换，在所有座位折叠的情况下，两排110人会吞下78.8个立方体，而5+2人则会吞下69个立方体。

由于实用性优先于设计，Landy的内部有多个存储空间、杯托和一个大型中控台。

路虎卫士(Land Rover Defender)起价约为5万美元，所以你会期待它配备相当数量的标准装备。值得庆幸的是，路虎增加了许多实用功能，如LED大灯、水坑灯、加热侧后视镜和一个全尺寸的备用轮胎。在内部，它有真皮包裹的方向盘和换挡器，双区域气候控制，八向半动力加热座椅，无钥匙进入按钮启动，自动调光后视镜，和无线充电。在更高的位置，路虎增加了14路加热和通风动力调节座椅，皮革内饰，一个家用插头插座，ClearSight后视镜，平视显示器，和一个数字仪表集群。

从基本规格，路虎包括一个令人印象深刻的驾驶辅助功能主机。每个防御者都有自动紧急制动，盲点辅助，3D环绕摄像头，清晰的出口监视器，车道保持辅助，后方交通监视器，wade感知，交通标志识别与自适应速度监视器。

我们继续对路虎的新Pivi Pro系统印象深刻。从10英寸升级到11.4英寸需要140美元，这是显而易见的。延伸到仪表板上的水平架子的高度，舒适地坐在通风口下，这是一个优秀的，直观的系统使用。导航系统非常清晰，提供了所有必要的提示，以保持航向，而简化的菜单结构使访问最常见的任务——打电话、找电台——变得轻而易举。它提供Apple CarPlay和Android Auto连接功能，无线软件更新将使它在未来几年保持新鲜。这一系统是路虎向前迈出的一大步，品牌忠诚者将欣赏这一系统，现在与最好的业务。

至于扬声器，子午线的10扬声器系统是默认配置，但中等规格的型号也有700瓦的14扬声器。

2022年的路虎卫士已经有过一次召回，原因是它的一个后尾灯总成可能会失效。2021年的一些车型也因同样的问题被召回，此外还有不正确的儿童约束信息，以及一个故障的动力总成控制模块。这并不是一个清晰的记录，但与吉普牧马人(Jeep Wrangler)第一年销售时的11次召回相比，它的记录还差得远。每款Defender都有4年/5万英里的限制和动力系统保修。

NHTSA和IIHS都没有对2022年的路虎卫士进行全面审查。Euro NCAP的工作人员给了这款2022年的捍卫者SUV五星评级，它在成人和儿童乘客中都获得了85%的评分。Euro NCAP的安全测试不像美国的评估那么全面，但它至少提供了一些关于防御者有多强的想法。

所有车型都有牵引力和稳定控制，LED大灯，ABS，轮胎压力监测，和六个安全气囊。路虎还通过包括斜坡下降控制、斜坡发射辅助、地形响应和完整的360度摄像系统实现了越野安全。驾驶员辅助系统包括自动紧急制动、盲点辅助、3D环绕摄像头、清晰出口监控、车道保持辅助、后方交通监控、涉水感知以及带有自适应速度监控的交通标志识别。在更高规格的版本上，路虎增加了平视显示器和自适应巡航控制。

新的捍卫者散发出个性，它可以去任何地方的自然坚定地保持不变，同时增加了现代功能和足够的豪华，使其符合21世纪的汽车买家。从设计的角度来看，它的精致程度与它高昂的价格相匹配，加上在路上精致的骑行体验和下车后的爆炸性特性，坐在方向盘后面总是一种乐趣。

它可能缺乏奥迪SQ8或保时捷卡宴Turbo的动力，但在V8的装饰下，加上Dynamic模式，在极限上疯狂驾驶不仅是可能的，而且是充满乐趣的。

买家需要支付10万美元以上才能拥有一辆Defender V8。但这与德国车不相上下，远远低于梅赛德斯- amg G63。几乎可以肯定，这将是你最后一次能够买到带V8引擎的Defender。

另外，较弱的防守者仍然有外观，越野能力和公路礼仪。因此，如果预算和运行成本是一个问题，V8以下的调整是非常值得关注的。

路虎为你提供了如此多的Defender配置，以至于你需要用手和脚来计算它们的数量，而且最便宜和最昂贵之间的差异接近6万美元。我们不会列出各种代码、配置、引擎等，而是尽量保持简单，并按车身配置和修剪来分解。Defender 90的起价为4.77万美元，而S版本的起价为5.11万美元。路虎卫士X-Dynamic从S车型起步，价格为59900美元，SE和HSE车型价格上升至69600美元。Defender 90 X的建议零售价为83,500美元，而路虎Defender 90 V8的起价为97,200美元，喀尔巴阡山版起价为10.4万美元。

在长轴距110幌子，后卫50500美元起，但110基地有S和SE规格级别高达65100美元。X-Dynamic SE起价68,000美元，HSE起价4,500美元。Defender 110 XS Edition售价为71900美元，而Defender 110 X要价高达8.6万美元。V8和V8喀尔巴阡的售价分别为100,400美元和107,200美元。

这些价格不包括1350美元的目的地费用。

有多种防守者可供选择，从你想要的尺寸开始。你可以选择短轴距90或长轴距110。然后您可以选择基础版、X- dynamic版、X版、V8版或喀尔巴阡版，110还有一个特殊的XS版。然后你有子修剪包括基本，S, SE，或HSE。并不是所有的子装饰都可以和所有的主装饰混合，总共有多达17种配置。所有型号都配备了全职四驱车与转移案件的高和低范围。八速自动变速器也是标准配置。

基本模型被简单地称为Defender。它只能配备2.0升涡轮增压四缸发动机，输出功率296马力和295磅英尺，除非你选择110，在这种情况下，六缸发动机可以配上其中一款。基础款配备了标准的LED大灯、加热前座、无钥匙按键启动、无线充电，以及搭载Android Auto和Apple CarPlay的10英寸触摸屏信息娱乐系统。安全方面，它作为标准配备了自动紧急制动，盲点辅助，3D环绕摄像头，清晰的出口监视器，车道保持辅助，后方交通监视器，wade传感，交通标志识别与自适应速度监视器。

X-Dynamic配平升级为六缸轻度混合动力系统，具有395马力和406磅英尺扭矩。这种装饰增加了一些功能，如汽车远光灯，缎面银色外部贴花，19英寸的合金车轮，12路功率可调加热前座椅，皮革内饰，数字仪表集群，和10个扬声器的子午线音响系统。

X装饰增加了空气悬架作为标准，更先进的地形响应2，和一个电子主动差速器。它还得到了高级LED大灯签名日间运行灯，黑色对比车顶，橙色制动卡钳，雾灯，暗尾灯，和20英寸的合金车轮。内部亮点包括更高档的皮革方向盘，高档内饰，明亮的金属踏板，高级舱内照明，和粗切胡桃木贴面。座椅升级为14路动力可调加热和通风前座，具有记忆功能，复古温莎皮革，加长皮革升级包，动力倾斜和伸缩转向柱，平视显示器，以及14扬声器子午线环绕音响系统。

V8车型配备了Terrain Response 2，但额外增加了一个动态驾驶模式。在外面，你可以告诉它，感谢四排气管，光泽的外观饰面，和22英寸缎面深灰色合金车轮外壳蓝色制动卡钳。路虎还包括活动键作为标准。

新款喀尔巴阡山脉版是一款豪华车型。你可以通过蓝色刹车卡钳和前照灯垫圈来区分它。作为标准配置，它有三区气候控制，缎面黑粉内饰，缎面铬合金换挡片，麂皮布方向盘，乌木温莎皮革与麂皮布插入，高级拖车辅助，和中控台冰箱。

XS是110系列中的一款新配件。它的标准配备有六缸温和混合动力发动机、20英寸合金车轮、加热方向盘、三区气候控制、高级客舱照明、带记忆的14路动力可调加热和通风前座椅、乌木温莎皮革座椅和内饰、ClearSight后视镜、一个家用插座和一个数字仪表集群。这是一张最佳专辑，包括最受欢迎的功能。

你可以在基础车型上添加一些更先进的越野功能，比如自适应空气悬架和地形响应2。这些功能与先进越野能力包(750美元)和拖车包(1850美元)等软件包捆绑在一起。在X这样的高端机型上，你可以订购1100美元的拖挂包，包括高级拖挂辅助和拖挂接收器。如果你像个老板一样走越野路线，1967美元的Country Pack是必须的。它增加了前后挡泥板，一个通高的货舱隔板，一个便携式冲洗系统，明亮的后磨损板，车轮拱保护。

路虎还有多种生活方式配件，比如776美元的充气防水遮阳篷和3526美元的遥控电动绞盘。

古老的谚语马为球场听起来是真实的，在新的卫士的情况下。有17种配置可供选择，你可能会花上几个小时来选择一种型号，但离开时你会感到困惑，而不是得到足够的信息。路虎给我们的选择太多了吗?也许。但是，如果你知道你要找的是什么，你就能把范围缩小很多。想要卓越的越野能力?把短轴距的Defender 90拿来。在不走寻常路的时候，需要更多的空间给孩子和设备?得到110。所有的车型都配有四驱车和八速变速箱，但选择哪种引擎取决于你自己。 We'd steer clear of the base four-cylinder, especially in the larger 110, leaving a mild-hybrid inline-six and the big-daddy V8. The V8 is sublime, characterful, and has performance in spades, but the six-pot is smooth, powerful enough for all applications, and is as frugal as the base four-cylinder. For most buyers, it's the right engine, but we can't fault anyone for wanting the V8.

至于修饰和修饰，你真的可以选择什么适合你，无论是风格，极端越野，豪华，或任何介于两者之间。这里有很多选择，你可以找到适合你的守护者，这将完全不同于其他人可能选择的。答案没有对错之分。

野马是2021年的主打车型。除非你拥有一个，否则你什么都不是，这是特别棘手的，或者至少在写作的时候是这样。第一版已经售罄，美国其他地区也在争相购买。经销商给现有的汽车加价，野马车主当场得到现金。从很多方面来看，如果你只看销售数据，这场战斗就已经胜利了。

这是有原因的。一辆带有大脚野人套装的顶级野马车零售价不到5万美元。这或多或少就是“防御者”系列的起点，而“防御者”的基础车型只有2.0升四缸、基本的钢制悬挂和入门级的“地形响应”(Terrain Response)。

野马2.7升涡轮增压V6发动机的输出功率仅为310马力，扭矩仅为400磅英尺，低于“卫士”395马力406磅英尺的轻度混合动力6缸发动机。但高端野马与入门级四罐后卫，只有296马力。

说到越野车，野马车是首屈一指的。“防御者”或许拥有先进的电子设备，但“野马”拥有机械优势。使用“大脚野人”组合，进近、突破和偏离角度为43.2/29/37.2度。“矮子卫士”采用了空气悬架，号称38、31、40度。野马并不是没有花哨的驾驶模式。它有GOAT系统，包括Normal、Eco、Sport、Slippery、Sand、Baja、Mud/Ruts和Rock Crawl模式。

这两辆越野车我们都开过，都很棒，但野马车更出色。然而，Defender在很多方面都更豪华，在路上也更优越。如果你要在日常生活和越野车之间分担责任，那么防御者是更好的，但如果你只花时间在柏油路和越野车之间，野马是不可战胜的。

我们有点为吉普感到难过，因为福特和路虎都在吉普的前廊上倾倒了一大堆大象一样的东西。然后，吉普有足够的时间来建立一个牧马人，可以站立与新的野马和后卫。

我们仍然保持吉普牧马人卢比孔河是最好的股票标准4x4车辆有。坚实的轴，分离的摇摆杆，和三个锁定差速器使它几乎不可阻挡。不幸的是，同样的事情让生活变得非常困难。除非你经历过臭名昭著的高速死亡摆动，否则你不知道什么是恐惧。野马和防御者可以轻松完成牧马人90%的能力。但牧马人在路上做不到一半的事。最近增加了一个V8引擎，使牧马人更有趣，就越野体验而言，它是一些特别的东西。在野马的情况下，如果你是一个硬核越野车，牧马人占了上风，但对于任何花时间在路上的人，后卫是一个优越的车辆。