雪佛兰克尔维特ZR1轿跑车和敞篷第七代2019年回顾

随着其余的C7一代，雪佛兰克尔维特ZR1没有交出一个改版，所以你将无法注意到任何不同的视觉效果，除非它已经配备了一个少数的视觉包装和车轮，在其短暂的生命周期提供。

ZR1配备了通用的LT5 V8发动机，这基本上只是LT1与2.6升伊顿电视增压器螺栓顶部与改进的中冷系统。其结果是惊人的动力输出，可以与这个时代最快的量产车相媲美。两种变速器可供选择，但支持硬件，如差速器和其他驱动辅助在整个范围内是一致的。

雪佛兰对动力的野心令人兴奋，但这是以耗油量为代价的。根据美国环保署的估计，手动版和自动版都很耗油，前者的城市/高速公路/综合油耗为13/19/15英里/加仑。后者与12/20/15英里/加仑的结果相似。这与2017年道奇蝰蛇ACR的12/19/14英里/加仑的估计相同，这是通过更大的自然吸气发动机和更低的输出来实现的。与缩小版的梅赛德斯- amg GT R的15/20/17英里/加仑的估计相比，ZR1的消费主张不是太不合理，虽然。

*实际mpg和MPGe数据由EPA提供。一旦一辆车在市场上销售了相当长的一段时间，EPA就会直接从消费者那里得到真实的数据。这些数据随后公布在环保局网站上。由于缺乏销售，或者没有足够的人参与这项售后调查，某些型号的实际数据无法获得。

美国国家公路交通安全管理局没有对c7代雪佛兰克尔维特进行碰撞测试，这种测试在跑车中很常见。在安全方面，毫无疑问，ZR1是一款安全的汽车，因为它具有该品牌的铝空间框架与碳纳米复合材料车身面板，在发生碰撞时由双前和侧安全气囊支持。额外的安全功能包括牵引力和稳定性控制，带锁定保护和无钥匙进入的可编程锁门，多视点备用摄像头，胎压监测，巡航控制和带防盗器的防盗系统。属于3ZR规格组的汽车具有前路边停车摄像头和自动调光后视镜。

有两个装饰组可用于ZR1轿跑车和可转换第七代，即1ZR和3ZR。ZR1模型是c7代的旗舰，所以它确实具有最慷慨的功能列表，特别是如果它已经指定了3ZR装饰组。1ZR可能缺少一些项目，但它绝不是租车规格。这款有限的车型有几个可选的软件包，所以你会在搜索过程中注意到功能方面的明显变化。

C7雪佛兰Corvette ZR1双门轿跑车和Corvette C7 ZR1敞篷车提供38英寸的头部空间和43英寸的腿部空间，这足以轻松容纳任何身高6英尺4英寸的人。ZR1 Corvette敞篷车的载货量为15立方英尺，ZR1 Corvette敞篷车的载货量为10立方英尺，这意味着这两款车都能容纳两个中等大小的行李箱。C7 ZR1轿跑车内饰由木兰皮革装饰的桶式座椅，而其余的是覆盖在塑料和地毯。在3ZR组改进了这与使用高级纳帕皮革与定制皮革包裹的上层内饰包，皮革延伸到方向盘，变速杆boot，扶手，和其他上层客舱装饰。绒面革超细纤维插入件可与竞赛运动斗式座椅和红色安全带一起选择。由于皮革的广泛使用，ZR1有一个更优质的内饰，但它仍然容易受到摇铃和振动，而驾驶由于大量使用塑料。皮革颜色选择包括喷黑，肾上腺素红，香料红，喀拉哈里和灰色。双色配置也可用。

zr1是汽车，车主通常不会覆盖很远的距离，所以它的一般声誉周围的可靠性没有广泛记录，但看到它与LT1和LT4共享许多部件，它应该不是一个麻烦的引擎，如果维护良好和尊重。LT5的特点是干式油底壳，所以它在500英里时需要第一次换油。此后，每7500英里就要更换一次机油和滤清器。如果车辆经常在零度以下和/或尘土飞扬的条件下使用，我们会将其减少到5,000英里。机舱空气过滤器需要每22500英里更换一次。发动机空气滤清器需要每隔37500英里更换一次。每隔45,000英里需要更换一次后桥油，而每隔60,000英里需要更换一次火花塞和自动变速箱油。每隔15万英里给发动机冷却系统放一次水。你可以期望支付接近800美元一年，以覆盖一般维护ZR1双门轿跑车第七代。

ZR1与Z06具有相同的油容量和使用相同的油类型，因此更换机油和过滤器的费用不应超过185美元。一套新的火花塞应该花费不到200美元，而更换空气过滤器可能要花费113美元。

尽管这是一款限量版汽车，但仍有298辆2019款雪佛兰克尔维特ZR1被召回。由于感应诊断模块故障，汽车可能会在急刹车或加速时禁用安全气囊。幸运的是，这是通过软件更新修复。

2019款雪佛兰Corvette ZR1双门轿跑车和C7 ZR1敞篷车都是非常小批量的汽车，所以任何不寻常的问题都没有被广泛记录，但从车主对2019年C7的总体评论来看，到目前为止，它似乎是一款值得信赖的性能车。

C7 ZR1是一款特别罕见的汽车，所以没有太多的价值在太挑剔，但1ZR规格组不是我们最喜欢的，因为它不是装备精良，从所有权经验中减值。在轿跑车和ZR1敞篷车之间的决定更多的是一个偏好的问题，但鉴于这款车确实产生了天文数字的力量，你可能要考虑硬顶模型为其更好的结构完整性。至于手动和自动的争论，如果你有足够的信心通过手动变速器来管理这么大的动力，那么就去吧。不要因为选择自动而感到羞愧，因为在这个级别的动力下，你需要双手一直放在方向盘上。

3ZR规格组与ZTK轨道包和七速手动变速器是C7雪佛兰克尔维特ZR1的胜利组合。考虑到只有744个单位的生产运行包括手动轿跑车，它也可能是一个更有收藏价值的模型。你遇到的大多数例子应该是低里程的。虽然这些车是专门为在赛道上快速行驶而设计的，但我们建议选择一辆赛道时间尽可能少的车。此外，确保汽车没有以任何方式进行改装。

2019款雪佛兰克尔维特ZR1是最特别的车型之一，拥有标志性的绰号。有些人可能会争辩说，这只是一辆价格过高的Z06，但一旦你把所有看似微小的改变放在一起，你就会得到一辆性能优异的车，它将给百万美元的超级跑车带来一段艰难的时光。事实上，它也是为数不多的汽车在这个动力水平与手动变速器进一步支持其以司机为中心的形象。请记住，这是一个核心的演绎克尔维特，所以ZR1克尔维特双门轿跑车更适合成为一个周末的车，而不是一个日常的司机。